বায়ুদূষণের প্রধান কারণ হিসেবে বিবেচিত হয়ে আসছে নির্মাণকাজ, যানবাহন, শিল্প কারখানা ও নগর ব্যবস্থাপনায় দুর্বলতা। এই সব উৎসের সঙ্গে সম্পৃক্ত রয়েছে স্থানীয় সরকার মন্ত্রণালয়, যোগাযোগ মন্ত্রণালয়, শিল্প মন্ত্রণালয় ও সিটি করপোরেশন। ফলে আন্তমন্ত্রণালয়ের মধ্যে সমন্বয় না হলে পরিবেশ মন্ত্রণালয় বা অধিদপ্তরের পক্ষে এই দূষণ নিয়ন্ত্রণ করা অসম্ভব বলে মনে করছেন বিশেষজ্ঞরা। তাই সরকারসহ সংশ্লিষ্টদের পক্ষ বড় উদ্যোগ নেওয়ার কথা বলছেন তারা।
স্টামফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের বায়ুমণ্ডলীয় দূষণ অধ্যয়ন কেন্দ্রের (ক্যাপস) প্রতিষ্ঠাতা ও বিশ্ববিদ্যালয়ের বিজ্ঞান অনুষদের ডিন অধ্যাপক ড. আহমদ কামরুজ্জামান খবরের কাগজকে বলেন, বাংলাদেশে বায়ুদূষণ নিয়ন্ত্রণ করার সক্ষমতা পরিবেশ অধিদপ্তরের নেই। স্থানীয় সরকার মন্ত্রণালয় ও যোগাযোগ মন্ত্রণালয়ের আওতায় যত নির্মাণকাজ হয় সবগুলোতেই বায়ুদূষণ হচ্ছে। তারা তাদের দায়িত্ব ভুলে বসে আছেন। প্রতিটা মন্ত্রণালয় যদি তাদের দায়িত্ব সঠিকভাবে পালন না করে, বায়ুদূষণ কমানো পরিবেশ অধিদপ্তরের পক্ষে কোনোভাবেই সম্ভব না। সত্যিকার অর্থে যদি বায়ুদূষণ নিয়ন্ত্রণ করতে চাই তাহলে আন্তমন্ত্রণালয়ের কো-অর্ডিনেশন খুবই দরকার।
পরিবেশ অধিদপ্তরের বায়ুর মান ব্যবস্থাপনা শাখার উপপরিচালক বেগম শাহনাজ রহমান খবরের কাগজকে বলেন, আগে বিধিমালা ছিল। এখন সমন্বিতভাবে কাজ করার জন্য ন্যাশনাল এয়ার কোয়ালিটি ম্যানেজমেন্ট প্ল্যান করা হচ্ছে। এখানে সবার দায়িত্ব নির্ধারণ করা আছে। সেই অনুযায়ী সবাই মিলে কাজ করলে বায়ুদূষণ কমানো সম্ভব।
সুইজারল্যান্ডভিত্তিক প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠান এয়ার কোয়ালিটি ইনডেক্স (আইকিউএয়ার) বায়ুর মান নিয়ে লাইভ স্কোর প্রকাশ করে থাকে।
স্কোর অনুযায়ী, বাংলাদেশের রাজধানী ঢাকার বায়ুর মান অধিকাংশ দিনই খুবই অস্বাস্থ্যকর কিংবা দুর্যোগপূর্ণ থাকছে। বুধবার (১১ ডিসেম্বর) সন্ধ্যা ৭টা ৩৫ মিনিটে ঢাকার স্কোর ছিল ২২৯, যা খুবই অস্বাস্থ্যকর। সময় বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে এই স্কোর ভোররাত পর্যন্ত আরও বাড়তে পারে বলে পূর্বাভাসে দেখানো হচ্ছে।
পরিবেশ অধিদপ্তরের করা গত মঙ্গলবার (১০ ডিসেম্বর) বায়ুর মানে ঢাকার স্কোর ছিল ২৮৭। শুধু ঢাকা নয়, দেশের অন্যান্য শহরেও বায়ুদূষণের মাত্রা বাড়ছে। এই সূচকে নারায়ণগঞ্জের স্কোর ছিল ৩৬৬, রাজশাহীর স্কোর ২৩৩, সাভারের স্কোর ৩১১ এবং কুমিল্লার ২২০। আর দূষণের উপাদান হিসেবে অধিকাংশ শহরে পিএম ২.৫ এর উপস্থিতি লক্ষ্য করা গেছে যা বাতাসে ক্ষুদ্র বস্তুকণা বুঝায়। গত ৫ ডিসেম্বর ঢাকার স্কোর ছিল ৩৪১।
তথ্য অনুযায়ী, যদি স্কোর ৫০-এর মধ্যে থাকে তাহলে বায়ুর মান ভালো হিসেবে ধরা হয়। আর ৫১ থেকে ১০০-এর মধ্যে থাকলে সহনীয়, ১০১ থেকে ১৫০-এর মধ্যে থাকলে সংবেদনশীল গোষ্ঠীর জন্য অস্বাস্থ্যকর, ১৫১ থেকে ২০০-এর মধ্যে থাকলে অস্বাস্থ্যকর এবং ২০০-৩০০ এর মধ্যে থাকলে খুবই অস্বাস্থ্যকর হিসেবে বিবেচিত হয়। ৩০০ ছাড়ালে দুর্যোগপূর্ণ হিসেবে গণ্য করা হয়। পরিস্থিতি বিবেচনায় পরিবেশ মন্ত্রণালয় জনসাধারণকে সতর্ক থাকার পরামর্শ দিয়েছে। বাসার বাইরে গেলে মাস্ক পরা এবং বায়ুদূষণ নিয়ন্ত্রণে সবাইকে নিজ নিজ অবস্থান থেকে ভূমিকা রাখার অনুরোধ জানানো হয়েছে। এ ছাড়া কঠিন বর্জ্য পোড়ানো বন্ধ রাখা, নির্মাণস্থলে ছাউনি ও বেষ্টনী স্থাপন করা, নির্মাণসামগ্রী ঢেকে রাখা, নির্মাণসামগ্রী পরিবহনের সময় ট্রাক বা লরি ঢেকে নেওয়া, নির্মাণস্থলের আশপাশে দিনে অন্তত দুইবার পানি ছিটানো এবং পুরোনো ও ধোঁয়া সৃষ্টিকারী যানবাহন রাস্তায় বের না করার নির্দেশনা দেওয়া হয়।
অপরদিকে সময় যত গড়াচ্ছে বায়ুদূষণের মাত্রা তীব্র হচ্ছে। ক্যাপসের এক রিপোর্টে দেখা গেছে, গত আট বছরে (২০১৬-২৩) নভেম্বরে দূষণের পরিমাণ ১০ শতাংশের বেশি বেড়েছে। আগে ঢাকার বায়ু মানের গড় স্কোর ছিল ১৭৬ দশমিক ৬৬ যা ২০২৪ সালের নভেম্বরে ছিল ১৯৫। বায়ুদূষণের পেছনে সুষ্ঠু নগর পরিকল্পনার অভাবকেও দায়ী করেন অনেকে। ২০২৩ সালে বিআইপি প্রকাশিত গবেষণা প্রতিবেদন অনুযায়ী, গত ২৮ বছরে রাজধানী ঢাকার সবুজ এলাকা কমে মাত্র ৯ শতাংশে দাঁড়িয়েছে। জলাভূমি নেমে এসেছে মাত্র ২ দশমিক ৯ শতাংশে। অথচ একটি আদর্শ শহরে ২৫ শতাংশ সবুজ এলাকা এবং ১০-১৫ শতাংশ জলাশয় বা জলাধার থাকার কথা। একদিকে যেমন সবুজের পরিমাণ কমেছে আবার অন্যদিকে কংক্রিটের পরিমাণ বেড়েছে। ১৯৯৯ সালে যেখানে কংক্রিটের পরিমাণ ছিল ৬৪ দশমিক ৯৯ ভাগ, তা ২০১৯ সালে বেড়ে হয় ৮১ দশমিক ৮২ শতাংশ। বাতাস চলাচলের করিডর সংকুচিত হওয়ায় নগরীতে তৈরি হচ্ছে হিট আইল্যান্ড বা তপ্ত দ্বীপ।
-1717570623-1733937915.jpg)
-1717570623-1733937915.jpg)
-1717570623-1733937915.jpg)
