প্রায় সাড়ে পাঁচ মাসেও জনপ্রশাসন ও পুলিশ বাহিনীর ভেতরের অস্থিরতা পুরোপুরি কাটেনি। দূর হয়নি সংকটও। কিছুটা গতিশীল হলেও নিয়োগ, পদায়ন-বদলি, পদোন্নতি বা চাকরিচ্যুতি, অভ্যন্তরীণ দ্বন্দ্ব-বিভক্তিসহ নানা ধরনের জটিলতা এখনো বিরাজ করছে রাষ্ট্রের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ এই দুটি বিভাগে। এতে করে সারা দেশে নাগরিকসেবা, সামাজিক শৃঙ্খলা ও আইনি সুরক্ষার কাজটিও যথাযথভাবে হচ্ছে না। বরং কোথাও কোথাও পরিস্থিতি আরও খারাপের দিকেও যাচ্ছে। পর্যবেক্ষকরা বলছেন, সরকারকে সম্পূর্ণভাবে গতিশীল করতে হলে রাষ্ট্রের এই দুই প্রতিষ্ঠানকে দ্রুত সক্রিয় করতে হবে। 

বিসিএসের ক্যাডারে বৈষম্য, জেলা প্রশাসক (ডিসি) নিয়োগ নিয়ে হট্টগোল, ৪৩তম বিসিএসে বহু প্রার্থী বাদ পড়াসহ নানা ইস্যুতে অভ্যন্তরীণ সংকট দেখা দেয় প্রশাসনে, যা এখনো পুরোপুরি দূর হয়নি। একইভাবে ভঙ্গুর এক পরিস্থিতি থেকে ঘুরে দাঁড়ানো পুলিশ বাহিনীর অভ্যন্তরেও চলছে অস্থিরতা। নতুন পরিস্থিতিতে বদলি, চাকরিচ্যুতি, মামলা-গ্রেপ্তার, হামলার আশঙ্কায় পুলিশে এখনো কিছুটা আতঙ্ক রয়ে গেছে। 

এসব বিষয়ে জানতে চাইলে সাবেক সচিব ও বিপিএটিসির সাবেক রেক্টর এ কে এম আব্দুল আউয়াল মজুমদার খবরের কাগজকে বলেন, ‘প্রশাসনের মধ্যে অস্থিরতা, অনিশ্চয়তা ও বিভাজন সুস্পষ্টভাবে দেখা যাচ্ছে। এখন প্রশাসন বনাম ২৫ ক্যাডারে একটি জটিলতা বিদ্যমান। দুই পক্ষেরই কিছু নেতিবাচক দিকও আছে। যেমন: প্রশাসন ক্যাডার অন্য ক্যাডারদের ঠিকমতো মূল্যায়ন করে না, তাদের দাবিগুলো গুরুত্বের সঙ্গে নেয় না। দেখা যায়, প্রশাসন ক্যাডারে পদ না থাকলেও পদোন্নতি নিচ্ছে, বিপরীতে অন্য ক্যাডার সার্ভিসে শূন্য পদ আছে, যোগ্য কর্মকর্তাও আছেন অথচ তাদের পদোন্নতি দেওয়া হচ্ছে না। জনপ্রশাসন হবে সেবার ফেরিওয়ালা। প্রশাসনের লক্ষ্য এটাই হওয়া উচিত। কিন্তু এই চর্চা জনপ্রশাসনে হয় না। সবার প্রতি সুবিচার করতে হবে। কেউ যাতে ক্ষতিগ্রস্ত না হন, বঞ্চিত না হন তা নিশ্চিত করা গেলেই এ ধরনের সংকট বা অস্থিরতা কেটে যাবে।’ 

এসব বিশৃঙ্খলার মাঝে প্রশাসন কোন পথে চলছে এমন প্রশ্নের জবাবে জনপ্রশাসন মন্ত্রণালয়ের ঊর্ধ্বতন একজন কর্মকর্তা নাম প্রকাশ না করার শর্তে খবরের কাগজকে বলেন, “প্রশাসনে গতি ফিরিয়ে আনতে বিভিন্ন পদক্ষেপ নিচ্ছে সরকার। এটা কার্যক্রমের অংশ। তবে সবকিছু যে ‘স্মুথলি’ চলছে তা এখনই বলা যাবে না। কারণ আগের সরকার বিভিন্ন পর্যায়ে তাদের কর্মকর্তাদের পদায়ন করে গেছে। এখন সব যদি বাদ দেওয়া হয় বা বদলি করে দেওয়া হয়, তবে তো প্রশাসন চলবে না। এ ছাড়া গত সরকারের আমলের অনেক কর্মকর্তাই কোনো না কোনো লাইনে বা পন্থায় উপদেষ্টাদের কাছে যাচ্ছেন। তারা তাদের দিয়ে পদায়ন বা পদোন্নতি বা অন্য কোনো তদবির করাচ্ছেন। এ ধরনের কিছু সমস্যাও এখন মোকাবিলা করতে হয়।” 

অস্থির জনপ্রশাসন
গত ৮ আগস্ট বর্তমান সরকার দায়িত্ব নেওয়ার কয়েক দিনের মধ্যে বঞ্চিত ও বৈষম্যের শিকার কর্মকর্তারা দাবি-দাওয়া নিয়ে সচিবালয়ে বিক্ষোভ প্রদর্শন ও অবস্থান কর্মসূচি পালন করেন। এ সময় জনপ্রশাসন মন্ত্রণলয়ে ঘেরাওয়ে বিব্রতকর পরিস্থিতিতে পড়েন ঊর্ধ্বতন কয়েকজন কর্মকর্তা। তাদের পথ ধরেই এ সময় আন্দোলনে নামে বাংলাদেশ সচিবালয় কর্মকর্তা-কর্মচারী সংযুক্ত পরিষদ। পাশাপাশি আনসার বাহিনী, বিভিন্ন বিশ্ববিদ্যালয় ও কলেজের ছাত্ররাও দাবি আদায়ের লক্ষ্যে সচিবালয় ঘিরে আন্দোলন শুরু করেন। গতকাল সোমবারও সচিবালয়ের সামনে সড়ক অবরোধ করে বিক্ষোভ করেছেন জগন্নাথ বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থী ও বাদ পড়া পুলিশের এসআই ক্যাডেটরা।

এসব ঘটনাকে পাশ কাটিয়ে সারা দেশেই আলোচনায় গুরুত্ব পায় প্রশাসনের কেন্দ্রবিন্দু সচিবালয়সহ সারা দেশের প্রশাসনে বিশৃঙ্খলার বিষয়টি। নতুন সরকার দায়িত্ব নেওয়ার পরেই আওয়ামী লীগ সরকারের আমলে সুবিধাভোগী, দুর্নীতিতে অভিযুক্ত, অদক্ষ, দলবাজ কর্মকর্তাদের চিহ্নিত করে ব্যবস্থা নেওয়া শুরু করে। তাদের মধ্যে শীর্ষ পর্যায়ের বেশ কিছু কর্মকর্তাকে বাধ্যতামূলক অবসর, বিশেষ ভারপ্রাপ্ত কর্মকর্তা (ওএসডি) নিয়োগ দিয়ে জনপ্রশাসনে সংযুক্ত করা, সচিবালয়ের বাইরে কর্মকর্তাদের দপ্তর বদল করা, মাঠ প্রশাসনের জেলা প্রশাসক (ডিসি) এবং অন্য কর্মকর্তাদের উঠিয়ে এনে কম গুরুত্বপূর্ণ পদে পদায়ন করাসহ বিভিন্ন পদক্ষেপ নেওয়া শুরু করে সরকার। ফলে এমনও হয়েছে দীর্ঘদিন কয়েকটি মন্ত্রণালয় ও বিভাগ থেকেছে সচিবশূন্য। আবার মাঠ প্রশাসনে বেশ কয়েক দিন ডিসিশূন্য ছিল কয়েকটি জেলা। সরকারের এসব সিদ্ধান্তে অস্থিরতা শুরু হয় প্রশাসনে। এতে স্থবির হয়ে পড়ে সরকারের দিকনির্দেশনার বাস্তবায়ন।

তবে এই মূহূর্তে সারা দেশে আলোচনা হচ্ছে প্রশাসন ক্যাডার ও অন্য ২৫ ক্যাডার সার্ভিস কর্মকর্তাদের মাঝে বিভক্তি নিয়ে। এই বিভক্তির কারণে প্রশাসন ক্যাডার ও অন্য ২৫ ক্যাডার কর্মকর্তারা নিয়েছেন পাল্টাপাল্টি অবস্থান। আরও রয়েছে ৪৩ বিসিএস ক্যাডারে যারা বাদ পড়েছেন তাদের আন্দোলন, যা নিয়ে ইতোমধ্যে সুরাহা করার কথা জানিয়েছে সরকার।

পুরোপুরি শক্ত হয়নি পুলিশের মনোবল
পুলিশ বাহিনীর অভ্যন্তরীণ শৃঙ্খলা পর্যায়ক্রমে অনেকটা উন্নতি হলেও সার্বিক নিরাপত্তাব্যবস্থা ও নাগরিকদের আইনি সুরক্ষার প্রশ্নে এখনো অস্থিরতা বিরাজ করছে। গত ৫ আগস্ট শেখ হাসিনা সরকারের পতনের পর প্রায় প্রতিদিনই পুলিশের বিভিন্ন ইউনিটের নানা পদে রদবদল হয়েছে। অনেক ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তাকে বাধ্যতামূলক অবসরে পাঠানো ও ওএসডি করা হয়েছে। গত প্রায় পাঁচ মাসে পুলিশে বদলি বা পদায়নের সংখ্যাও অর্ধলাখের বেশি। বৈষম্যবিরোধী আন্দোলনে হতাহত বা গুলি চালানোর ঘটনায় অনেক পুলিশ সদস্য ইতোমধ্যে গ্রেপ্তার হয়েছেন। অনেকে পালিয়ে বেড়াচ্ছেন। যারা চাকরি করছেন তাদেরও একটা অংশ নানা আতঙ্কে সময় পার করছেন। তার মাঝে আবার রাজনৈতিক প্রভাবও শুরু হয়েছে বলে আলোচনা হচ্ছে। 

এদিকে পুলিশ বাহিনী বিগত আওয়ামী লীগের আমলে যেভাবে দলীয় নির্দেশনা বাস্তবায়ন করত এখনো আবার পুলিশের অনেকেই অন্য দল বা ক্ষমতার কেন্দ্রের মন জয় করার চেষ্টা করছে বলেও অভিযোগ পাওয়া যাচ্ছে। দু-এক জায়গায় এখনো পুলিশের ওপর হামলার খবর আসছে। থানায় হামলা চালিয়ে আসামি ছিনিয়ে নেওয়ার ঘটনাও ঘটছে। গত ৬ জানুয়ারি চট্টগ্রামে পুলিশ পরিদর্শক নেজাম উদ্দিনকে প্রকাশ্যে মারধর করেন স্বেচ্ছাসেবক দলের নেতা-কর্মীরা। গত ২০ ডিসেম্বর সিলেটের আদালত চত্বরে এক পুলিশ কর্মকর্তাকে কিলঘুষি মারা হয়। এ রকম বিভিন্ন স্থানে পুলিশ আক্রান্ত হয়েছে। এর ফলে নিজের নিরাপত্তা শঙ্কায় দায়িত্ব পালনেও উদ্বিগ্ন থাকছেন পুলিশ সদস্যরা। ফলে মাঠপর্যায়ে নাগরিকের নিরাপত্তা ও সুরক্ষা দিতে গিয়ে পুলিশের দুর্বলতা প্রকাশ পাচ্ছে বারবার।

এ প্রসঙ্গে পুলিশের সাবেক আইজিপি মুহাম্মদ নুরুল হুদা খবরের কাগজকে বলেন, ‘৫ আগস্টের প্রেক্ষাপটে চরম অবনতি ঘটা দেশের সার্বিক আইনশৃঙ্খলা পরিস্থিতি এখনো পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণে আনতে পারেনি পুলিশ বাহিনী। তবে তারা চেষ্টা করে যাচ্ছে। কিন্তু কাঙ্ক্ষিত পর্যায়ে তা যায়নি। নিয়ন্ত্রণের প্রশ্নে এখানে সব শ্রেণির মানুষের সহযোগিতার বিষয় আছে। জনগণকে সহযোগিতা করতে হবে। পাশাপাশি রাজনৈতিক দলগুলোর ভূমিকা জরুরি। এ ছাড়া এসব বিষয়ে সরকারের বলিষ্ঠ নেতৃত্ব ও কঠোর পদক্ষেপ থাকতে হবে।’ 

এ বিষয়ে ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের সমাজকল্যাণ ও গবেষণা ইনস্টিটিউটের সহযোগী অধ্যাপক ড. তৌহিদুল হক খবরের কাগজকে বলেন, ৫ আগস্টের প্রেক্ষাপটে বর্তমানে পুলিশ ঘুরে দাঁড়ানোর চেষ্টা করলেও তাদের কর্মকাণ্ডে নানা অদক্ষতা ও অব্যবস্থাপনাও ফুটে উঠছে। পদায়ন, বদলিসংক্রান্ত বিষয়গুলো এখন জটিল আকার ধারণ করছে। কাকে কোথায় দায়িত্ব দিলে ভালো কাজ হবে সেটার দিকে বেশি গুরুত্ব দেওয়া প্রয়োজন। তার মাঝে কিছু ক্ষেত্রে পুলিশ বেশ ভালো উন্নতি করলেও বেশির ভাগ ক্ষেত্রে এখনো পুরোপুরি শৃঙ্খলা আনতে পারেনি। তিনি বলেন, এ পরিস্থিতি থেকে বের হতে আগের ভুল থেকে শিক্ষা নিতে হবে। জনগণের জন্যই প্রকৃতপক্ষে পুলিশকে কাজ করতে হবে। রাজনৈতিক দলের হয়ে কাজ করলে ভবিষ্যতে আবারও নাজেহাল হওয়ার শঙ্কা থাকবে।

এ প্রসঙ্গে পুলিশ সদর দপ্তরের এআইজি (মিডিয়া) ইনামুল হক সাগর খবরের কাগজকে বলেন, বর্তমানে পুলিশ সর্বোচ্চ পেশাদারত্ব ও আন্তরিকতার সঙ্গে আইনশৃঙ্খলা রক্ষায় কাজ করে যাচ্ছে। পুলিশ নাগরিকের সুরক্ষার জন্য কাজ করছে। পুলিশকে দায়িত্ব পালনে সবাইকে সহযোগিতা করতে হবে। 

নৈসর্গিক সৌন্দর্যে ভরপুর সুন্দরবন। এই বনের নির্মল পরিবেশ হাতছানি দেয় পর্যটকদের। তাই শীতের শুরুতে পর্যটন স্পটগুলোতে ভিড় জমে ভ্রমণপিপাসুদের।

আজ ১৪ ফেব্রুয়ারি ‘সুন্দরবন দিবস’ পালন করছে বিভিন্ন বেসরকারি পরিবেশবাদী সংগঠন। তবে সরকারিভাবে দিবসটি পালনের দাবি জানায় তারা। তাদের দাবি, সরকারিভাবে দিবসটি উদযাপন করা হলে সুন্দরবনের প্রতি মানুষ আরও বেশি সংবেদনশীল হবে। এতে সুন্দরবনের জীববৈচিত্র্য রক্ষায় পরিবেশবান্ধব পদক্ষেপ নেওয়া সম্ভব হবে।

খুলনা বন সংরক্ষক দপ্তরের সূত্র অনুযায়ী, ২০২৪-২৫ অর্থবছরের প্রথম ছয় মাসে (জুলাই-ডিসেম্বর) সুন্দরবন ভ্রমণ করেছেন ১ লাখ ৪৭৮ জন পর্যটক। এর মধ্যে দেশি পর্যটক ৯২ হাজার ৫২৬ জন ও বিদেশি পর্যটক রয়েছেন ৫১৯ জন। এ ছাড়া তীর্থযাত্রী রয়েছেন ১১ হাজার ৩৩ জন। এ থেকে রাজস্ব আয় হয়েছে ১ কোটি ৮৩ লাখ ৩ হাজার ৩৭৩ টাকা। এ ছাড়া চলতি বছরের জানুয়ারিতে সুন্দরবন ভ্রমণ করেছেন ৭৬ হাজার ৩৬৩ জন পর্যটক। এতে রাজস্ব আয় হয় ১ কোটি ৩৮ লাখ টাকা।

তবে বন গবেষকরা বলছেন, সুন্দরবনকে রাজস্ব আয়ের উৎস ভাবলে সর্বনাশ হয়ে যাবে। তাদের মতে, অসচেতনতা, নিয়ন্ত্রণহীন পর্যটন ও পরিবেশবান্ধব পদক্ষেপের অভাবে বনের ইকোসিস্টেম ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে। এতে ভেঙে পড়তে পারে বনের খাদ্যশৃঙ্খল। এ ছাড়া সুন্দরবনে থেমে নেই বাঘ-হরিণ শিকার। নদী-খালে বিষ দিয়ে মাছ শিকার করায় নষ্ট হচ্ছে বনের জলজ পরিবেশ। ইকো ট্যুরিজমের নামে কমার্শিয়াল ট্যুরিজম, প্লাস্টিকদূষণসহ বনে মনুষ্যসৃষ্ট ঝুঁকিও ক্রমাগত বাড়ছে।

এদিকে সুন্দরবন একাডেমির নির্বাহী পরিচালক অধ্যাপক আনোয়ারুল কাদির বলেন, সুন্দরবনে পরিবেশ প্রতিবেশ রক্ষায় একাধিক নিয়ন্ত্রণকারী সংস্থা রয়েছে। এখানে বন বিভাগ, মৎস্য বিভাগ, আইনশৃঙ্খলা পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণে আলাদা সংস্থা রয়েছে। বনের ভেতরে বিভিন্ন সংস্থা কংক্রিটের আবাসন ভবন গড়ে তুলেছে। ভিন্ন ভিন্ন সংস্থার দায়িত্বে থাকায় শেষ পর্যন্ত কেউই সঠিকভাবে বন রক্ষায় কাজ করতে পারে না। এ কারণে বনের ইকো ট্যুরিজম ব্যবস্থাপনায় নির্দিষ্ট একক নিয়ন্ত্রণকারী সংস্থাকে দায়িত্ব দিতে হবে।

তবে বন সংরক্ষক খুলনা মিহির কুমার দে জানান, প্রাণ-প্রকৃতি রক্ষায় সুন্দরবন সংরক্ষণে সরকার বিভিন্ন পদক্ষেপ নিয়েছে। ধাপে ধাপে সেগুলো বাস্তবায়ন করা হচ্ছে।

জানা যায়, ২০০১ সালের ১৪ ফেব্রুয়ারি খুলনা বিশ্ববিদ্যালয়, খুলনার স্বেচ্ছাসেবী সংগঠন রূপান্তর ও পরশের উদ্যোগে আরও ৭০টি পরিবেশবাদী সংগঠনের অংশগ্রহণে অনুষ্ঠিত হয় প্রথম জাতীয় সুন্দরবন সম্মেলন। ওই সম্মেলনে ১৪ ফেব্রুয়ারিকে ‘সুন্দরবন দিবস’ ঘোষণা করা হয়। এরপর থেকে প্রতিবছর বেসরকারি উদ্যোগে দিবসটি পালন করা হচ্ছে।

দখলে ও দূষণে সংকুচিত হয়ে যাচ্ছে চট্টগ্রামের ‘আগ্রাবাদ ডেবা’। প্রতিদিন ভেসে উঠছে মরা মাছ। চারপাশ দখল হয়ে যাচ্ছে ধীরে ধীরে। নগরের প্রাণ কেন্দ্রে অবস্থিত ‘আগ্রাবাদ ডেবা’ এখন দখলে-দূষণে মরণাপন্ন। ইজারা নেওয়া লোকের হাতে পড়ে ডেবাটি ক্রমান্বয়ে ভরাট হয়ে গড়ে উঠছে বাণিজ্যিক স্থাপনা। ডেবার অনেক মূল্যবান জায়গা ইতোমধ্যে চলে গেছে বেদখলে। সব মিলিয়ে এটি হয়ে উঠেছে লুটপাটের স্বর্গভূমি।

চট্টগ্রাম মহানগর পরিবেশ অধিদপ্তরের সহকারী পরিচালক মোক্তাদির হাসান খবরের কাগজকে বলেন, ‘আগ্রাবাদ ডেবার পানিদূষণের বিষয়ে আমাদের কেউ জানাননি। খাল, নদী এবং সাগরের পানির মাত্রা নির্ণয় করার কাজ করে পরিবেশ অধিদপ্তর। আগ্রাবাদ ডেবার মাছ মরার বিষয়টি আমরা খতিয়ে দেখব।’ 

সরেজমিনে ঘুরে দেখা গেছে, আগ্রাবাদ ডেবার দক্ষিণ পাড়ে মরা মাছ ভেসে উঠেছে। বাঁশের খুঁটি গেড়ে দখল করা হচ্ছে ডেবার জলাশয়। দখল করার স্থানে তৈরি করা হচ্ছে সেমিপাকা ঘর। একশ্রেণির কর্মকর্তা এ ঘর ভাড়া দিচ্ছেন। চারপাশ থেকে ময়লা আবর্জনা ফেলা হচ্ছে ডেবাতে। দক্ষিণ পাড়ে গড়ে উঠেছে বাজার। চারদিকে প্রায় এক হাজারেরও বেশি পরিবার ভাড়াটিয়া বসবাস করছেন। কেউ কেউ দোকান, সেলুন, হোটেল, গোডাউন দিয়ে ব্যবসা করছেন। পূর্ব পাড়ে ও পশ্চিম পাড়ে দুটি মসজিদও রয়েছে। 

পশ্চিম পাড়ে কেয়ারটেকার খোরশেদুল আলম ও মোহাম্মদ ফারুক বসবাস করছেন। তাদের পাহারাদার হিসেবে নিয়োগ দিয়েছেন ইজারাদার। বর্তমানের বন্দর এলাকার বিএনপি নেতা মোহাম্মদ সেলিম দেখাশোনা করছেন এ ডেবাটি। 

স্থানীয় মোহাম্মদ মনু খবরের কাগজকে বলেন, ‘চার পাশে ঘর, দোকান নির্মাণ করে বন্দর ও রেলওয়ের কর্মীরা ভাড়া দিচ্ছেন। ভাড়াটিয়ারা ময়লা-আবর্জনা ডেবায় ফেলছেন। সম্প্রতি সরকার পরিবর্তনের পর সাধারণ লোকজন এ ডেবার মাছ লুট করেছেন। প্রায় কয়েক দিন ধরে মাছ ধরেছি এ ডেবা থেকে। টনে টনে মাছ নিয়ে গেছেন স্থানীয়রা।’ 

সংশ্লিষ্ট সূত্র জানায়, চট্টগ্রাম নগরীর প্রাণকেন্দ্রে ২৭ দশমিক ৪ একর আয়তনের বৃহৎ এই জলাশয়ের পাড়সহ একটি বড় অংশ দখল হয়ে গেছে। পাড় ছাড়া এর জলাধার রয়েছে প্রায় ২০ একর। এর মধ্যে ১৬ একর চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের বিএস খতিয়ানভুক্ত।

২০১৯ সালের ৬ আগস্ট দুর্নীতি দমন কমিশন জেলা সমন্বিত কার্যালয়ের উপপরিচালক লুৎফুল কবির চন্দনের নেতৃত্বে একটি টিম সেই এলাকায় অভিযান চালায়। ওই অভিযানে জলাশয়টি দখল হওয়ার প্রমাণ পায় দুদক। তবে শেষ পর্যন্ত এ নিয়ে আর কোনো অগ্রগতি দেখা যায়নি। 

স্থানীয়রা জানান, বিশাল এই জলাশয়টি অবহেলায়-অযত্নে একদিকে দখলবাজি আর অন্যদিকে দূষণের হুমকিতে পড়েছে। রেলওয়ে মৎস্য চাষের নামে এটি নিয়মিত ইজারা দিয়ে আসছে। অথচ এই বিশাল দৃষ্টিনন্দন জলাশয়ের প্রাকৃতিক সৌন্দর্য ঠিক রেখে পরিবেশের কোনো ক্ষতি না করে একে বেড়ানোর নির্মল জায়গা হিসেবে গড়ে তোলা যেত। এর পাড়ে সবুজ উদ্যান আর নিরিবিলি হাঁটার পথ তৈরি করা গেলে জলাশয়টির চেহারাই পাল্টে যেত।

জানা গেছে, একসময় রেল ও বন্দর অভিন্ন সংস্থা ছিল। ১৯৬০ সালে এই দুটি সংস্থা পৃথক হওয়ার সময় চট্টগ্রাম প্রাণকেন্দ্রে ‘আগ্রাবাদ ডেবার’ পশ্চিমপাড়সহ জলাশয়টি বন্দর কর্তৃপক্ষ এবং উত্তর-দক্ষিণ-পূর্ব পাড়ের জায়গা রেলওয়ে ভোগ করবে, এমন সিদ্ধান্ত গৃহীত হয়। ২০ একর জায়গার জলাশয় ১৬ একর কাগজপত্রে বন্দরের হলেও দীর্ঘদিন ধরে সেটি দখলে রেখেছে রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ। শুরু থেকে তারাই সেটি ইজারা দিয়ে আসছে।

সংশ্লিষ্ট সূত্রমতে, রেলের তৃতীয় ও চতুর্থ শ্রেণির কর্মচারীদের বসবাসের জন্য এ ডেবার পাড়ে গড়ে তোলা হয়েছিল বেশ কিছু স্থাপনা। বর্তমানে সেগুলোও এখন স্থানীয় প্রভাবশালীদের দখলে। সন্ধ্যা নামলেই ডেবার পাড়ে বসে ফেনসিডিলসহ মাদকের আসর।

সূত্র জানায়, আগ্রাবাদ ডেবা ৬০ বছর ধরে রেলওয়ের দখলে হলেও ভোগদখলে সেভাবে নেই, ইজারা নিয়ে পুরো ডেবাটিই অন্য লোকের দখলে থাকছে যুগের পর যুগ। আগ্রাবাদ ডেবার দখল ছাড়ার জন্য রেলওয়েকে দফায় দফায় চিঠি দিলেও রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ বলছে, ইজারাদারের দখলে থাকা জলাশয় নিয়ে মামলা থাকায় বন্দর কর্তৃপক্ষের কাছে সেটি তারা হস্তান্তর করতে পারছে না। ওদিকে সেই মামলা চলছে কয়েক যুগ ধরে।

রেলওয়ে চট্টগ্রাম বিভাগের ভূসম্পত্তি কর্মকর্তা দীপংকর তঞ্চঙ্গ্যা বলেন, ‘প্রায় ২০ একরের ডেবাটি দীর্ঘদিন ধরেই ইজারা দিয়ে আসছে রেলওয়ে। এই ধারাবাহিকতায় ৫ বছর মেয়াদি ও ৩ বছর মেয়াদি ইজারা নিয়ে থাকে। এখন ইজারার মেয়াদ শেষ হয়নি।’ তিনি আরও বলেন, ‘আশপাশের জায়গাগুলো রেলওয়ে কর্মচারীদের আবাসিক হিসেবে বরাদ্দ দেওয়া হয়েছে।’ 

এদিকে আগ্রাবাদ ডেবার মালিকানা নিয়ে ৫৬ বছর ধরে বিরোধ চলছে চট্টগ্রাম বন্দর ও বাংলাদেশ রেলওয়ের মধ্যে। এ নিয়ে দুই মন্ত্রণালয় একাধিকবার বৈঠকে বসলেও আজও কোনো সমাধানে আসেনি। তাই ২০০৬ সালে বিরোধ নিষ্পত্তির আগ পর্যন্ত উভয় পক্ষকে স্থিতাবস্থা বজায় রাখার নির্দেশ দিয়েছে রেলপথ মন্ত্রণালয়।

অন্যদিকে চট্টগ্রাম বন্দরের সচিব ওমর ফারুক বলেন, ‘১৯৬০ সালের ৩০ জুন নবগঠিত দ্য চিটাগাং পোর্ট ট্রাস্টকে ৪৭০ একর জমি হস্তান্তর করা হয়, যা পরবর্তী সময়ে গেজেটভুক্ত হয়। এরপর বন্দর কর্তৃপক্ষ বিএস খতিয়ানভুক্ত করে বছর বছর ওই জমির খাজনা পরিশোধ করে আসছে। এখানে ভুলবশত বন্দরের নামে রেকর্ড হওয়ার কোনো সুযোগ নেই।’

একসময় চট্টগ্রাম বন্দর এবং রেলওয়ে একসঙ্গে ছিল। নাম ছিল চিটাগাং পোর্ট আসাম বেঙ্গল রেলওয়ে। ১৯০৮ সালে নগরীর গোসাইলডাঙ্গা মৌজায় চিটাগাং পোর্ট আসাম বেঙ্গল রেলওয়ের জন্য অধিগ্রহণ করা হয়। চট্টগ্রাম রেলওয়ে স্টেশন থেকে বন্দর পর্যন্ত রেললাইন স্থাপনের সময় প্রয়োজন হয় লাখ লাখ টন মাটি। তৎকালীন চিটাগাং পোর্ট আসাম বেঙ্গল রেলওয়ে জাহাজে সুপেয় পানি সরবরাহের জন্য বর্তমান আগ্রাবাদ ডেবা খনন করা হয়। এই জলাশয় থেকে পানি সরবরাহ করা হতো জাহাজ, রেল ও আবাসিক এলাকায়। পরবর্তী সময় দেশ স্বাধীন হওয়ার পর চট্টগ্রাম ওয়াসা প্রতিষ্ঠিত হলে ডেবা থেকে পানি সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়।

পরিবহন খাত থেকে কার্বন নিঃসরণ কমিয়ে এনে রাজধানীর বায়ুর গুণগত মান ব্যবস্থাপনা (একিউএম) ও আরামদায়ক গণপরিবহনব্যবস্থা নিশ্চিত করতে দেশের সড়কে ইলেকট্রিক বাস আনার তোড়জোড় শুরু হয়েছে। বিশ্বব্যাংকের অর্থায়নে বাংলাদেশ ক্লিন এয়ার প্রজেক্ট (বিসিএপি) প্রকল্পের আওতায় এই বাসগুলো সড়কে নামাতে ঢাকা সড়ক পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ (ডিটিসিএ), বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ (বিআরটিএ) এবং পরিবেশ অধিদপ্তর সমন্বিতভাবে কাজ করবে।

মঙ্গলবার (১১ ফেব্রুয়ারি) ডিটিসিএ ভবনে এই প্রকল্প নিয়ে একটি সভা অনুষ্ঠিত হয়েছে। ওই সভায় ডিটিসিএ, বিআরটিএ, পরিবেশ অধিদপ্তর ছাড়াও ঢাকা সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির সদস্যরা উপস্থিত ছিলেন।

ওই সভায় সিদ্ধান্ত হয়েছে, বিশ্বব্যাংক এই প্রকল্পে পরিবেশ অধিদপ্তরকে ১০০ মিলিয়ন ইউএস ডলার এবং সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগকে দেবে ২০০ মিলিয়ন ডলার। সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগের ২০০ মিলিয়ন ডলারের মধ্যে ডিটিসিএ পাবে ১৫০ মিলিয়ন এবং বিআরটিএ পাবে ৫০ মিলিয়ন ডলার। ডিটিসিএ তার অংশে সিটি বাস সংস্কার কর্মসূচির আওতায় ইলেকট্রিক বাসের প্রবর্তন এবং এর জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো ও কারিগরি সহায়তা, সক্ষমতা বৃদ্ধি, আইনগত সংস্কার ও নীতিমালা প্রণয়ন করবে।

সভার কার্যবিবরণীতে বলা হয়েছে, প্রকল্পের প্রধান উপাদানগুলোর মধ্যে নীতিমালা প্রণয়ন, বৈদ্যুতিক বাসের জন্য অবকাঠামো উন্নয়ন, আধুনিক গণপরিবহনব্যবস্থা (ইন্টেলিজেন্ট ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম) এবং প্রাতিষ্ঠানিক সক্ষমতা বাড়ানোর জন্য কারিগরি সহায়তা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এ প্রকল্পটি গ্রিন হাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাস করে টেকসই নগর পরিবহনকে উৎসাহিত করতে কাজ করবে। প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হলে জনস্বাস্থ্য সুরক্ষার পাশাপাশি নগরে যানজটও নিয়ন্ত্রণ করা যাবে বলে আশাবাদ ব্যক্ত করা হয়েছে। চলতি বছরের ১ জুলাই থেকে শুরু হয়ে এ প্রকল্পটি ২০৩০ সালের ৩০ জুন শেষ হবে।

এই প্রকল্পের প্রধান লক্ষ্য হলো, ঢাকা শহরে ফ্র্যাঞ্চাইজিভিত্তিক বাস পরিচালনা মডেলের মাধ্যমে গণপরিবহনব্যবস্থায় শৃঙ্খলা আনয়ন। এই প্রকল্পে সিটি বাস সার্ভিস ব্যবস্থাপনার উন্নয়ন পরিকল্পনার পাশাপাশি ২০০-২৫০টি ইলেকট্রিক বাস কেনার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এই বাসগুলোর জন্য নতুন ১০টি বাস ডিপো স্থাপনের কথাও বলা হয়েছে প্রকল্প প্রস্তাবে।

ডিটিসিএর ডেপুটি ট্রান্সপোর্ট প্ল্যানার ধ্রুব আলম বলেন, ‘ইলেকট্রিক বাসগুলো পরিচালনা করতে নতুন কোম্পানি গঠন করা যেতে পারে অথবা সরকার নিজস্ব উদ্যোগেও এসব বাস পরিচালনা করতে পারে। বাসগুলো দূরপাল্লায় নাকি স্বল্পপাল্লায় পরিচালনা করা হবে, তা এখনো ঠিক করা হয়নি।’

পরিবহন খাত বিশেষজ্ঞ ও বুয়েটের অ্যাকসিডেন্ট রিসার্চ ইনস্টিটিউটের (এআরআই) পরিচালক অধ্যাপক ড. শামছুল হক খবরের কাগজকে এ প্রসঙ্গে বলেন, ‘ইলেকট্রিক বাস আনার এই প্রকল্পে প্রথমে নজর দিতে হবে অবকাঠামো খাতে। ইলেকট্রিক বাসগুলো কোথায় চার্জ দেওয়া হবে, চার্জিং স্টেশনগুলো কোথায়-কীভাবে নির্মাণ করা হবে- এগুলো পরিকল্পনা করতে হবে। সরকারের গণপরিবহন খাতসংক্রান্ত নানা প্রকল্প পর্যালোচনা করলে দেখা যাবে, তারা কেনাকাটায় যত মনযোগী, রক্ষণাবেক্ষণে নন।’

একটি ইলেকট্রিক বাস তৈরি করতে ১ কোটি ৩০ লাখ টাকা খরচ হতে পারে, যা ডিজেলচালিত বাসের প্রায় পাঁচ গুণ। অর্থনৈতিক মন্দায় দেশে সবগুলো খাত যখন ব্যয় সংকোচন নীতি গ্রহণ করছে, তখন সরকার কেন বিপুল ব্যয়ে এই ইলেকট্রিক বাস কিনতে যাবে- এমন প্রশ্ন করা হয় অধ্যাপক শামছুল হককে। তিনি বলেন, ‘এই বাসগুলো কিনতে বিপুল ব্যয় হলেও এগুলো পরিচালনায় ব্যয় কিন্তু অনেক কমে যাবে। রক্ষণাবেক্ষণ করতে পারলে এই বাসগুলোর আয়ুষ্কালও অনেক বেশি। সব মিলিয়ে গণপরিবহন খাতের জন্যই সেটি লাভজনক প্রকল্প হতে পারে।’

২০২৩ সালে ‘এক্সিলারেটিং দ্য ট্রানজিশন টু ইলেকট্রিক মোবিলিটি ইন এশিয়া অ্যান্ড দ্য প্যাসিফিক’ নামের একটি প্রকল্পের আওতায় বিআরটিসির বহরে ১০০টি ইলেকট্রিক বাস যুক্ত করার পরিকল্পনা নিয়েছিল তৎকালীন আওয়ামী লীগ সরকার।

আয় বাড়াতে আন্তর্জাতিক রুটে বরিশাল-কলকাতা, চট্টগ্রাম-কলকাতা, ঢাকা-গ্যাংটক (সিকিম)-দার্জিলিং, ঢাকা-নেপাল বাস সার্ভিস চালুর কথাও ভেবেছিল বিআরটিসি। প্রথমে ভারতীয় লাইন ক্রেডিট (এলওসি) ও পরে কোরিয়ার এক্সিম ব্যাংক এই প্রকল্পে ঋণ দিতে এগিয়ে এসেছিল। তবে রাজনৈতিক পটপরিবর্তনে ভারতের ঋণপ্রাপ্তি এখন অনিশ্চিত হয়ে গেছে।

বিআরটিসির চেয়ারম্যান মো. তাজুল ইসলাম খবরের কাগজকে বলেন, ‘ভারতের স্থলে এখন অন্য একটি ঋণদাতা দেশ খুঁজছে অর্থনৈতিক সম্পর্ক বিভাগ (ইআরডি)। কোরিয়ান ব্যাংক থেকে টাকা পাওয়া যাবে। আমরা আশা করছি ১০০টি ইলেকট্রিক বাস আমাদের বহরে যুক্ত করতে পারব।’ বাসগুলো দূরপাল্লার নাকি স্বল্পপাল্লার রুটে পরিচালনা করা হবে জানতে চাইলে তিনি বলেন, ‘দেশের অনেক রুটে বিআরটিসির বাসের প্রচুর চাহিদা রয়েছে। রুট বিবেচনা করে সেখানে ইলেকট্রিক বাস পরিচালনা করা হবে।’

এবারের জেলা প্রশাসক বা ডিসি সম্মেলনে তিন শতাধিক প্রস্তাব নিয়ে আলোচনা হবে। প্রধান উপদেষ্টা ড. মুহাম্মদ ইউনূসের উপস্থিতিতে ডিসিরা তাদের প্রস্তাব নিয়ে আলোচনা করবেন। প্রধান উপদেষ্টা জুলাই অভ্যুত্থানের আলোকে সরকারের নীতিনির্ধারণী সিদ্ধান্ত বাস্তবায়নের জন্য ডিসিদের প্রতি নির্দেশনা দেবেন। সম্মেলন আয়োজনের সঙ্গে সংশ্লিষ্টদের সঙ্গে কথা বলে এ তথ্য জানা গেছে।

সূত্র জানায়, এবারের সম্মেলনে মারণাস্ত্রের ব্যবহার নিয়ে সুস্পষ্ট নির্দেশনা জানতে চাইতে পারেন ডিসিরা। মাঠপর্যায়ের আইনশৃঙ্খলা পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণে নিরাপত্তাবাহিনীর সঙ্গে সম্পর্ক কেমন থাকবে, সে বিষয়েও এ সম্মেলনে আলোচনা হতে পারে। কেপিআই স্থাপনা সুস্পষ্টকরণের জন্যও ডিসিরা তাদের মতামত তুলে ধরবেন।

এবার কোনো রাজনৈতিক সরকারের পরিবর্তে অন্তর্বর্তী সরকার জেলা প্রশাসকদের সঙ্গে প্রথমবারের মতো বৈঠকে বসছেন। সংশ্লিষ্ট সূত্রে জানা গেছে, ডিসি সম্মেলনে যে কয়েকটি ইস্যুতে আলোচনা হবে সেগুলো হলো সার্কিট হাউস, জেলা প্রশাসকের কার্যালয়, জেলা ও দায়রা জজ আদালত, পুলিশ সুপারের কার্যালয়, জেলা প্রশাসকের বাসভবনকে কেপিআই স্থাপনা ঘোষণা, আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর বার্ষিক গোপনীয় প্রতিবেদন তৈরির ক্ষমতা জেলা প্রশাসক ও উপজেলা নির্বাহী অফিসারের কাছে হস্তান্তর, কর্তব্যরত অবস্থায় আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর সদস্যদের বাধ্যতামূলক বডি ক্যামেরা ব্যবহার নিশ্চিত করা, ডিসিদের অধীনে বিশেষ ফোর্স গঠন, উপজেলা নির্বাহী কর্মকর্তাদের (ইউএনও) নিরাপত্তায় সার্বক্ষণিক আনসার নিয়োগসংক্রান্ত প্রস্তাব।

আগামী ১৬ ফেব্রুয়ারি শুরু হবে তিন দিনব্যাপী জেলা প্রশাসক সম্মেলন। ওই দিন সকালে তেজগাঁওয়ের প্রধান উপদেষ্টার কার্যালয়ের শাপলা হলে সকাল সাড়ে ১০টায় ডিসি সম্মেলনের উদ্বোধন করবেন অন্তর্বর্তী সরকারের প্রধান উপদেষ্টা ড. মুহাম্মদ ইউনূস। 

ডিসি সম্মেলনের কার্যপত্র সূত্রে জানা গেছে, গতবারের মতো এবার রাষ্ট্রপতির সঙ্গে ডিসিদের সৌজন্য সাক্ষাৎ ও নৈশভোজের কোনো অধিবেশন নেই। 

সম্মেলন উদ্বোধনের পর চা বিরতি শেষে দুপুরে প্রধান উপদেষ্টার কার্যালয়ের করবী হলে প্রধান উপদেষ্টার সঙ্গে উন্মুক্ত আলোচনায় অংশ নেবেন ডিসিরা। ওই অধিবেশন শেষে প্রধান উপদেষ্টা টাইগার গেটে ডিসিদের সঙ্গে নিয়ে ফটোসেশনে অংশ নেবেন। পরে প্রধান উপদেষ্টার কার্যালয় ও এর আওতাধীন সংস্থাগুলোর বিষয়ে ডিসিদের দেওয়া প্রস্তাব ও এ-সংক্রান্ত নির্দেশনা বা সিদ্ধান্ত নিয়ে আলোচনা হবে। 

মন্ত্রিপরিষদ বিভাগের সংশ্লিষ্ট একটি সূত্র জানায়, সম্মেলনের প্রথম দিন উন্মুক্ত আলোচনায় ডিসিদের উদ্দেশে প্রধান উপদেষ্টা জুলাই-আগস্টে সংঘটিত গণ-অভ্যুত্থানের স্পিরিটের আলোকে সরকারের দিকনির্দেশনা বাস্তবায়নের নির্দেশনা দেবেন। সম্মেলন আয়োজনের সঙ্গে সংশ্লিষ্টরা এ কথা জানিয়েছেন।

প্রধান উপদেষ্টার কার্যালয়ের অনুষ্ঠানিকতা শেষে ডিসিরা অধিবেশনের অবশিষ্ট অধিবেশনগুলোর জন্য বিকেল সোয়া ৪টার দিকে ওসমানী মিলনায়তনে পরবর্তী কার্যক্রমের জন্য উপস্থিত হবেন। এখানে বিকেলে মাধ্যমিক ও উচ্চমাধ্যমিক শিক্ষা বিভাগ, কারিগরি ও মাদ্রাসা শিক্ষা বিভাগ, বাস্তবায়ন পরিবীক্ষণ ও মূল্যায়ন বিভাগ, পরিকল্পনা বিভাগ, স্বাস্থ্যসেবা বিভাগ ও স্বাস্থ্য শিক্ষা ও পরিবার কল্যাণ বিভাগসংক্রান্ত অধিবেশন অনুষ্ঠিত হবে।

এরপর তৃতীয় পর্বে প্রধান উপদেষ্টার সঙ্গে বাংলাদেশ অ্যাডমিনিস্ট্রেটিভ সার্ভিস অ্যাসোসিয়েশনের সভা ও নৈশভোজ অনুষ্ঠানে যোগ দিতে ডিসিরা সম্মেলন কেন্দ্র থেকে শেরেবাংলা নগরের বাংলাদেশ-চীন মৈত্রী সম্মেলন কেন্দ্রে উপস্থিত হবেন। 

মন্ত্রিপরিষদ বিভাগ সূত্র জানায়, অধিবেশনগুলোতে মন্ত্রণালয় ও বিভাগের প্রতিনিধি হিসেবে উপদেষ্টা, সিনিয়র সচিব ও সচিবরা উপস্থিত থাকবেন। সম্মেলন উপলক্ষে জেলা প্রশাসক ও বিভাগীয় কমিশনাররা লিখিতভাবে মাঠ প্রশাসনের সমস্যাগুলো সমাধানের লক্ষ্যে প্রস্তাব উপস্থাপন করবেন। অধিবেশনের সময় এগুলো ছাড়াও ডিসিরা তাৎক্ষণিক বিভিন্ন প্রস্তাব তুলে ধরবেন। 

মন্ত্রিপরিষদ সচিব ড. শেখ আব্দুর রশিদ কার্য অধিবেশনগুলোতে সভাপতিত্ব করবেন। 

মাঠ প্রশাসন সরকারের নীতি ও উন্নয়ন কর্মসূচি বাস্তাবায়ন করে থাকেন। এ জন্য প্রতিবছর ডিসি সম্মেলনকে বেশ গুরুত্ব দিয়ে থাকে সরকার। এ বছর ভিন্ন প্রেক্ষাপটে তাই ডিসি সম্মেলন আলাদা গুরুত্ব বহন করছে। মাঠপর্যায়ে সরাসরি সরকারের প্রতিনিধি এবং নীতিনির্ধারক হিসেবে ডিসি ও বিভাগীয় কমিশনাররা কাজ করে থাকেন। তাই ডিসি সম্মেলনের মাধ্যমে মাঠ প্রশাসনের সঙ্গে সরাসরি মতবিনিময়সহ প্রয়োজনীয় দিকনির্দেশনা দেওয়া হয়ে থাকে।

রাজনৈতিক সরকার নয়, বিশেষ পরিস্থিতিতে অন্তর্বর্তী সরকারের অধীনে এবারের ডিসি সম্মেলনের পরিবেশ কেমন হতে পারে, জানতে চাইলে ঢাকার জেলা প্রশাসক ও জেলা ম্যাজিস্ট্রেট তানভীর আহমেদ খবরের কাগজকে বলেন, ‘আমাদের কাছে রাজনৈতিক সরকার বা অন্তর্বর্তী সরকারে অধীনে ডিসি সম্মেলন ঘিরে আলাদা কিছু মনে হচ্ছে না। তবে এই সরকার দায়িত্ব নিয়ে যেহেতু রাষ্ট্রের বেশ কিছু ক্ষেত্রে সংস্কার করার উদ্যোগ নিয়েছে, সেই হিসেবে আমাদের পক্ষ থেকে যে প্রস্তাবগুলো আছে, সেগুলো নিয়ে আলোচনায় বিশেষ কোনো গুরুত্ব থাকতে পারে বলে অনুমান করছি। যেহেতু সংস্কারের দিকে সরকারের বিশেষ কিছু মনোযোগ আছে এবং সরকার গঠিত বিভিন্ন কমিশনের সংস্কারের প্রস্তাবগুলোও আসছে, তাই সেই বিবেচনায় কিছু ক্ষেত্রে তাৎপর্যপূর্ণ বার্তা আসতে পারে। এর বাইরে আর কিছু মনে হচ্ছে না আমার।’

একদিকে কাগজের দাম এবং ছাপা খরচ বেড়েছে। অন্যদিকে মেলায় পাইরেসি বইয়ের আধিপত্য। দুইয়ে মিলে চরম বিপাকে পড়েছেন চট্টগ্রাম অমর একুশে বইমেলায় স্টল নেওয়া প্রকৃত প্রকাশকরা। পাইরেসি বই মূল দামের অর্ধেকেরও বেশি কমিশনে বিক্রি হচ্ছে, যা মেলায় অসম প্রতিযোগিতার সৃষ্টি করেছে। 

মেলায় ঘুরে এবং ক্রেতা-বিক্রেতাদের সঙ্গে আলাপকালে জানা গেছে, মেলায় সাধারণত ইংরেজি বই এবং বিদেশি লেখকের বইগুলোর পাইরেসি করে বিক্রি করা হচ্ছে। অনেক নামি-দামি লেখকের বই অনেক কম দামে বিক্রি করা হচ্ছে। সাধারণ প্রকাশকদের এখানেই আপত্তি। ইংরেজি মাধ্যমের শিক্ষার্থীরা এ ধরনের বইয়ের ক্রেতা। তা ছাড়া প্রখ্যাত লেখকদের বইয়ের অনুবাদও পাইরেসি করে বিক্রি করা হচ্ছে বলে অভিযোগ পাওয়া গেছে। স্থানীয় প্রকাশকদের অভিযোগ, মেলায় এসে যখন কেউ কম দামে বড় একটি পাইরেসি বই কেনার সুযোগ পান, তখন অন্য বইগুলো তার কাছে বেশি দামি মনে হয়। ইচ্ছা থাকা সত্ত্বেও অন্য বই না কিনে ক্রেতারা ফিরে যান।  

‘শিশু প্রকাশ’র স্বত্বাধিকারী আরিফ রায়হান খবরের কাগজকে বলেন, ‘দুঃখজনক বিষয় হলো, মেলায় বেশ কিছু পাইরেসি বই আছে। কিছু আছে বই বিক্রেতা। তারা প্রকাশক নন। তারা কোনো বই প্রকাশ করেন না। কিন্তু তারা প্রকাশকদের স্বকীয়তাকে খর্ব করছেন। পাইরেসি বই ৫০ থেকে ৬০ শতাংশ পর্যন্ত কমিশন দিতে পারেন। কারণ পাইরেসি বই বিক্রি করে লেখককে কোনো রয়েলিটি দিতে হয় না। এটা একজন প্রকাশকের পক্ষে কোনোভাবেই এত বেশি কমিশন দেওয়া সম্ভব নয়। কারণ একজন প্রকাশককে বইয়ের ছাপার খরচের পাশাপাশি লেখকের রয়েলিটি দিতে হয়।

অন্যদিকে গত বছরের তুলনায় বইয়ের ছাপা খরচ প্রায় ২০ শতাংশ বেড়েছে। বইমেলায় পাইরেসি বই রোধ করা যায়নি।

তিনি জানান, অভিভাবকরা মেলা থেকে কম দামে পাইরেসি বই কিনে দিচ্ছেন। কিন্তু ওই বইয়ের মানটা যাচাই করে দেখছেন না। পাইরেসি বা নকল সংস্করণে অনেক ধরনের ভুলভ্রান্তি থাকে। এটা একজন সচেতন পাঠকই ধরতে পারেন। শিশুদের যদি সেই ধরনের বই কিনে দেওয়া হয়, তাদের কাছে ভুল ভ্রান্তি ধরা কোনোভাবেই সম্ভব নয়। তারা ভুলটাই শিখবে।’

‘হরিৎপত্র’ প্রকাশনার নূর উদ্দিনেরও অভিযোগ প্রায় একই রকম। তিনি বলেন, ‘পাইরেসি রোধ করতে না পারলে প্রকৃত প্রকাশকদের লোকসান গুনতে হবে। এ বিষয়ে আয়োজকদের তৎপর হওয়া উচিত।’

জানতে চাইলে মেলার আহ্বায়ক কমিটির সদস্য সচিব ও সৃজনশীল প্রকাশক পরিষদের সভাপতি মোহাম্মদ সাহাবুদ্দিন হাসান বাবু খবরের কাগজকে বলেন, ‘বইমেলায় পাইরেসি বই বিক্রির কোনো অভিযোগ এখনো কমিটি পায়নি। এখন থেকে তারা নিজেরাও কোনো স্টলে পাইরেসি বই আছে কিনা খোঁজ নেবেন উল্লেখ করে জানান, তারাও চান প্রকৃত প্রকাশকরাই টিকে থাকুক।