স্বয়ংক্রিয় চালকবিহীন মিনিবাস। ছবি: রেনল্ট
ফরাসি গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান রেনল্ট গ্রুপ স্বয়ংক্রিয় চালকবিহীন গাড়ি তৈরির ক্ষেত্রে শাটল বা মিনিবাস নির্মাণে মনোযোগ দেবে। এ ধরনের গাড়ি তৈরিতে অটোমেটেড ড্রাইভিং ‘লেভেল থ্রি’-এর পরিবর্তে ‘লেভেল ফোর’ ব্যবহার করবে। প্রতিষ্ঠানটি স্বয়ংক্রিয় যানবাহনের গবেষণায় স্বয়ংক্রিয় মিনিবাস তৈরিতে কাজ করছে। গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি জানিয়েছে, অ্যাডভান্সড ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেম (এডিএএস) প্যাসেঞ্জার কার ক্রেতাদের ৯০ শতাংশ চাহিদা পূরণ করে।
আগামীতে অটোমেটেড ড্রাইভিং লেভেল থ্রি সুবিধাযুক্ত গাড়ি তৈরি করা প্রতিষ্ঠানটির লক্ষ্য নয়। এর পরিবর্তে নির্দিষ্ট রুটে অটোমেটেড ড্রাইভিং লেভেল ফোর সুবিধাযুক্ত মিনিবাস নির্মাণে ফোকাস করবে। গত মঙ্গলবার প্যারিসের বাইরে রেনল্ট টেকনিক্যাল সেন্টারে এক অনুষ্ঠানে প্রতিষ্ঠানটির প্রধান প্রযুক্তি কর্মকর্তা (সিটিও) জিলেস লে বোর্গনে এ তথ্য জানান।
তিনি বলেন, রেনল্ট বর্তমানে অটোমেটেড ড্রাইভিং ‘অ্যানরিচড লেভেল টু’ সুবিধা যুক্ত গাড়ি তৈরি করছে। এতে নির্ধারিত লেন ও গতি নিয়ন্ত্রণ সহায়ক ব্যবস্থা আছে। এই গাড়িগুলো স্বয়ংক্রিয়ভাবে ধীরগতিতে গোল চত্বর ও আঁকাবাঁকা রাস্তায় চলতে পারে। তবে চালককে সবসময় স্টিয়ারিংয়ে হাত রাখতে হয়।
লে বোর্গনে বলেন, ‘৯০ শতাংশ গ্রাহকের চাহিদা অটোমেটেড ড্রাইভিং লেভেল টু প্লাস দিয়ে পূরণ হয়ে যায়। আমরা প্যাসেঞ্জার কারের ক্ষেত্রে নিরাপদ ও সাশ্রয়ী দিকেই প্রাধান্য দেব। তবে গণপরিবহনের চাহিদা মেটাতে অটোমেটেড ড্রাইভিং লেভেল ফোর নিয়ে কাজ করতে চাই।’
লেভেল থ্রি অটোমেটেড ড্রাইভিং গাড়িতে প্রায় চালকবিহীন গাড়ি চালানোর সুবিধা পাওয়া যায়। কিন্তু এই মানের স্বয়ংক্রিয় চালকবিহীন গাড়িতে পূর্ণাঙ্গ অটোমেটেড ড্রাইভিং সুবিধা পাওয়া যায় না। যে কারণে গাড়ি চালানোর সময় চালককে সবসময় সতর্ক থাকতে হয়। অনেক সময় চালককে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ করতে হয়। পুরো স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং না হওয়ায় চালককে সতর্ক থাকতে হয়।
লে বোর্গনে মনে করেন, এটি একটি জটিল বিষয়। কারণ এই অটোমেটেড ড্রাইভিং লেভেলে দুর্ঘটনা ঘটলে, তার দায়ভার নিতে হয় গাড়ি নির্মাতাকেও। এটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য সৃষ্টিকারী অটোমেটেড ড্রাইভিং লেভেল। আমরা একটি জনপ্রিয় ব্র্যান্ড, আমরা অটোমেটেড ড্রাইভিং লেভেল থ্রিতে বিনিয়োগ করতে চাই না। কারণ এটি খুবই ব্যয়বহুল ও গ্রাহকদের পক্ষে তা কেনা কঠিন হবে। পূর্ণাঙ্গ অটোমেটেড ড্রাইভিং সুবিধা লেভেল ফোর গাড়িতে পাওয়া যায়। নির্দিষ্ট কোনো পরিস্থিতি ছাড়া চালককে গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করতে হয় না। চালক ছাড়াই গাড়ি চালানো সম্ভব অটোমেটেড ড্রাইভিং লেভেল ফাইভের গাড়িতে।
চীনা স্টার্টআপের সঙ্গে অংশীদারিত্ব
রেনল্ট চীনা স্টার্টআপ ‘উইরাইড’-এর সঙ্গে যৌথভাবে বৈদ্যুতিক স্বয়ংক্রিয় মিনিবাস তৈরি করবে। এতে ব্যবহার হবে উইরাইডের স্বয়ংক্রিয় গাড়ি প্রযুক্তি ও রেনল্টের ভ্যান প্ল্যাটফর্ম। জিলেস লে বোর্গনে আশা করছেন, এই দশকের শেষের দিকে এটির বিক্রি শুরু হবে।
উইরাইডের তৈরি করা মিনিবাসে স্বয়ংক্রিয় চালকবিহীন প্রযুক্তির পরীক্ষা চালাচ্ছে রেনল্ট। চলতি মাসের শেষের দিকে প্যারিসে অনুষ্ঠিত ফ্রেঞ্চ ওপেন টেনিস টুর্নামেন্টে জনসাধারণের জন্য উইরাইডের তৈরি করা দুটি মিনিবাস চালানোর পরিকল্পনা রয়েছে প্রতিষ্ঠানটির। ২০২১ সাল থেকে উইরাইডে বিনিয়োগ করছে রেনল্ট। উইরাইডের ৭০০টি গাড়ি বর্তমানে চলাচল করছে, এর মধ্যে ৩০০টি মিনিবাস রয়েছে। সম্প্রতি সংযুক্ত আরব আমিরাত ও সিঙ্গাপুরে তাদের স্বয়ংক্রিয় চালকবিহীন মিনিবাস পরীক্ষামূলক চলাচলের অনুমতি লাভ করেছে।
লে বোর্গনে জানান, ফ্রান্স ও জার্মানিতে নতুন নিয়মে জনসাধারণের রাস্তায় স্বয়ংক্রিয় চালকবিহীন শাটল চালানোর অনুমতি দেবে। রেনো গ্রুপের ভেহিকেল অ্যাডভান্স ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের ভাইস প্রেসিডেন্ট জ্যঁ ফ্রঁসোয়া সালাসি তার ভাষায় বলেন, গণপরিবহনের জন্য স্বয়ংক্রিয় চালকবিহীন গাড়ি লেভেল-ফোর হলো ‘সুইট স্পট বা মিষ্টি দাগ’।
নির্ধারিত কিছু পরিস্থিতি ছাড়া লেভেল-ফোর গাড়িগুলো চালক বা কোনো নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই চলে। সালাসি বলেন, এটি ২০ থেকে ৩০ জন যাত্রী ধারণক্ষমতা সম্পন্ন মিনিবাসের জন্য নিখুঁত হবে, কারণ এগুলো গাড়িমুক্ত নির্ধারিত রাস্তায় চলতে পারে। প্রাথমিকভাবে রেনল্ট গ্রুপের স্বয়ংক্রিয় বৈদ্যুতিক বাসগুলো বড় আকারের ‘রেনল্ট মাস্টার ভ্যান’ প্ল্যাটফর্মের ওপর তৈরি করা হবে। তবে দীর্ঘমেয়াদি লক্ষ্য হলো ‘স্কেটবোর্ড’ নামের ইলেকট্রিক গাড়ির প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা। যেটি ফ্লেক্সিস জয়েন্ট ভেনচারের অংশ হিসেবে ট্রাক নির্মাতা ভলভো এবির সঙ্গে যৌথভাবে রেনল্ট নির্মাণ করছে। সূত্র: অটোমোটিভ নিউজ ইউরো
