বাংলাদেশ এয়ারএশিয়ার জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং কৌশলগত বাজার। গত এক দশকে বাংলাদেশের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি, মধ্যবিত্ত শ্রেণির সম্প্রসারণ, পর্যটন, শিক্ষা এবং প্রবাসীকর্মীদের যাতায়াত উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। ফলে বাংলাদেশে দীর্ঘমেয়াদে এয়ারএশিয়ার উপস্থিতি আরও শক্তিশালী করার যথেষ্ট সম্ভাবনা রয়েছে।
মঙ্গলবার (১৪ জুলাই) রাজধানীর নিজস্ব দপ্তরে খবরের কাগজের প্রতিনিধির কাছে মালয়েশিয়াভিত্তিক এয়ারলাইনস এয়ারএশিয়া-এর বাংলাদেশ অংশের জিএসএ (GSA) এবং টিএএস (TAS)গ্রুপের ব্যবস্থাপনা পরিচালক মোরশেদুল আলম চাকলাদার সাক্ষাৎকারে এসব কথা বলেন।
খবরের কাগজ: বাংলাদেশের বাজার নিয়ে এয়ারএশিয়ার দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনা কী?
মোরশেদুল আলম চাকলাদার: বাংলাদেশ এয়ারএশিয়ার জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং কৌশলগত বাজার। গত এক দশকে বাংলাদেশের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি, মধ্যবিত্ত শ্রেণির সম্প্রসারণ, পর্যটন, শিক্ষা এবং প্রবাসীকর্মীদের যাতায়াত উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। ফলে বাংলাদেশে দীর্ঘমেয়াদে এয়ারএশিয়ার উপস্থিতি আরও শক্তিশালী করার যথেষ্ট সম্ভাবনা রয়েছে। জিএসএ হিসেবে আমরা নিয়মিত বাজার বিশ্লেষণ করে এয়ারএশিয়ার গ্রুপের কাছে যাত্রী চাহিদা, নতুন গন্তব্য এবং ব্যবসায়িক সম্ভাবনা সম্পর্কে তথ্য দিচ্ছি। আমাদের বিশ্বাস, বাংলাদেশ ভবিষ্যতে এয়ারএশিয়ার দক্ষিণ এশিয়ার অন্যতম অগ্রাধিকারপ্রাপ্ত বাজারে পরিণত হবে।
খবরের কাগজ: বাংলাদেশের বিমানবন্দর অবকাঠামো ও নীতিগত পরিবেশকে এয়ারএশিয়ার কীভাবে মূল্যায়ন করছে? বাংলাদেশের বিমানবন্দরগুলোর নিরাপত্তা কেমন দেখছেন?
মোরশেদুল আলম চাকলাদার: বাংলাদেশ গত কয়েক বছরে বিমানবন্দর উন্নয়নে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ করেছে। বিশেষ করে হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের নতুন টার্মিনাল যাত্রীসেবা ও অপারেশনাল সক্ষমতা অনেক বাড়াবে বলে আমরা মনে করি। নিরাপত্তার ক্ষেত্রেও বাংলাদেশ আন্তর্জাতিক মান বজায় রাখতে ধারাবাহিকভাবে কাজ করছে, যা আন্তর্জাতিক এয়ারলাইনসগুলোর জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। তবে প্রতিযোগিতামূলক বিমানবন্দর চার্জ, দ্রুত গ্রাউন্ড প্রসেসিং, ডিজিটালাইজেশন এবং নীতিগত স্থিতিশীলতা আরও উন্নত হলে আন্তর্জাতিক ক্যারিয়ারগুলোর জন্য বাংলাদেশ আরও আকর্ষণীয় বাজার হয়ে উঠবে।
খবরের কাগজ: বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইরসের সঙ্গে কোড-শেয়ার বা অন্য কোনো অংশীদারত্বের সম্ভাবনা রয়েছে কি?
মোরশেদুল আলম চাকলাদার: বিশ্বব্যাপী এয়ারলাইনসগুলোর মধ্যে অংশীদারত্ব এখন একটি স্বাভাবিক ব্যবসায়িক কৌশল। যদি যাত্রীদের জন্য উন্নত সংযোগ, সহজ ট্রানজিট এবং পারস্পরিক বাণিজ্যিক সুবিধা নিশ্চিত করা যায়, তাহলে ভবিষ্যতে কোড-শেয়ার, ইন্টারলাইন বা অন্যান্য সহযোগিতার সুযোগ তৈরি হতে পারে। যদিও এ ধরনের সিদ্ধান্ত এয়ারএশিয়ার গ্রুপে এবং সংশ্লিষ্ট এয়ারলাইনসের নীতিগত বিষয়, আমরা বিশ্বাস করি—এ ধরনের সহযোগিতা বাংলাদেশের যাত্রীদের জন্য ইতিবাচক হবে।
খবরের কাগজ: বাংলাদেশ থেকে মালয়েশিয়া ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় যাত্রীদের জন্য আরও সাশ্রয়ী ভাড়া নিশ্চিত করতে কী উদ্যোগ নেওয়া হবে?
মোরশেদুল আলম চাকলাদার: এয়ারএশিয়ার মূল দর্শনই হচ্ছে ‘নাও এভরিওয়ান ক্যান ফ্লাই’। আমরা পরিচালন ব্যয় নিয়ন্ত্রণ, আধুনিক বিমান বহর, ডিজিটাল বুকিং প্ল্যাটফর্ম এবং নিয়মিত প্রোমোশনাল ক্যাম্পেইনের মাধ্যমে যাত্রীদের সর্বোচ্চ সাশ্রয়ী ভাড়া দেওয়ার চেষ্টা করি। আমাদের বিশ্বাস, যদি বাজারে সুস্থ প্রতিযোগিতা বাড়ে এবং পরিচালন ব্যয় নিয়ন্ত্রণে থাকে, তাহলে বাংলাদেশি যাত্রীরা ভবিষ্যতেও আরও আকর্ষণীয় ভাড়ার সুবিধা পাবেন।
খবরের কাগজ: মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাত ও জ্বালানির মূল্যবৃদ্ধির কারণে ভাড়া বাড়ানোর ঘোষণা দিয়েছেন। এর প্রভাব বাংলাদেশগামী রুটে কতটা পড়েছে?
মোরশেদুল আলম চাকলাদার: বিশ্বব্যাপী জ্বালানির মূল্য, রুট পরিবর্তন এবং ভূরাজনৈতিক পরিস্থিতি সব আন্তর্জাতিক এয়ারলাইনসের পরিচালন ব্যয়কে প্রভাবিত করছে। বাংলাদেশের রুটও এর বাইরে নয়। তবে এয়ারএশিয়ার সব সময় পরিচালন দক্ষতা বাড়িয়ে এবং ব্যয় নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে অতিরিক্ত চাপ যাত্রীদের ওপর যতটা সম্ভব কম রাখার চেষ্টা করে। আমাদের লক্ষ্য হচ্ছে—চ্যালেঞ্জিং বৈশ্বিক পরিস্থিতির মধ্যেও প্রতিযোগিতামূলক ভাড়া বজায় রাখা।
খবরের কাগজ: বাংলাদেশে কি কোনো রক্ষণাবেক্ষণ, প্রশিক্ষণ বা এভিয়েশন একাডেমিতে বিনিয়োগের কথা ভাবছে?
মোরশেদুল আলম চাকলাদার: বাংলাদেশে দক্ষ মানবসম্পদ রয়েছে এবং এভিয়েশন খাত দ্রুত বিকাশমান। যদি দীর্ঘমেয়াদে বাজারের আকার, নীতিগত সহায়তা এবং ব্যবসায়িক পরিবেশ আরও অনুকূল হয়, তাহলে প্রশিক্ষণ, প্রযুক্তিগত সহযোগিতা, অথবা এভিয়েশন দক্ষতা উন্নয়নে যৌথ উদ্যোগের সুযোগ তৈরি হতে পারে।
খবরের কাগজ: পর্যটন খাতের বিকাশে বাংলাদেশ সরকারের সঙ্গে যৌথভাবে কাজ করার কোনো পরিকল্পনা আছে কি?
মোরশেদুল আলম চাকলাদার: এয়ারএশিয়া বিশ্বাস করে যে, একটি নতুন ফ্লাইট শুধু যাত্রী বহন করে না—এটি পর্যটন, বাণিজ্য এবং বিনিয়োগও বাড়ায়। বাংলাদেশ ট্যুরিজম বোর্ড, বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ এবং সংশ্লিষ্ট অংশীজনের সঙ্গে যৌথভাবে আন্তর্জাতিক প্রচারণা, ডেস্টিনেশন মার্কেটিং এবং নতুন পর্যটন প্যাকেজ নিয়ে কাজ করার যথেষ্ট সুযোগ রয়েছে।
খবরের কাগজ: বাংলাদেশ থেকে প্রতিবছর বিপুলসংখ্যক কর্মী ও শিক্ষার্থী বিদেশে যান। তাদের জন্য বিশেষ ভাড়া বা ট্রাভেল প্রোগ্রামের পরিকল্পনা আছে কি?
মোরশেদুল আলম চাকলাদার: বাংলাদেশি শিক্ষার্থী ও প্রবাসী কর্মীরা এয়ারএশিয়ার একটি গুরুত্বপূর্ণ যাত্রীগোষ্ঠী। আমরা নিয়মিত বিশেষ প্রোমোশন, আগাম বুকিং অফার এবং ডিজিটাল সুবিধা দিয়ে তাদের সহায়তা করার চেষ্টা করি। ভবিষ্যতে শিক্ষার্থী, কর্মী এবং ঘন ঘন ভ্রমণকারীদের জন্য আরও লক্ষ্যভিত্তিক অফার বা বিশেষ ট্রাভেল প্রোগ্রামের সম্ভাবনা এয়ারএশিয়া গ্রুপের সঙ্গে আলোচনা করা যেতে পারে।
খবরের কাগজ: আগামী পাঁচ বছরে বাংলাদেশকে এয়ারএশিয়ার আঞ্চলিক নেটওয়ার্কে কী অবস্থানে দেখতে চান?
মোরশেদুল আলম চাকলাদার: আমরা বাংলাদেশকে শুধু একটি গন্তব্য হিসেবে নয়, বরং দক্ষিণ এশিয়ার একটি গুরুত্বপূর্ণ কানেক্টিভিটি মার্কেট হিসেবে দেখতে চাই। আমাদের প্রত্যাশা, আগামী পাঁচ বছরে বাংলাদেশ থেকে আরও বেশি গন্তব্য, বেশি ফ্রিকোয়েন্সি এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বিভিন্ন শহরের সঙ্গে আরও শক্তিশালী সংযোগ তৈরি হবে। এটি পর্যটন, বাণিজ্য, শিক্ষা এবং বিনিয়োগ—সব ক্ষেত্রেই ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে।
খবরের কাগজ: বাংলাদেশ সরকারকে কী ধরনের নীতিগত সহায়তা দিতে হবে বলে মনে করেন?
মোরশেদুল আলম চাকলাদার: আমরা মনে করি, সরকার ইতোমধ্যে এভিয়েশন খাতের উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নিয়েছে। ভবিষ্যতে যদি— প্রতিযোগিতামূলক বিমানবন্দর চার্জ, দ্রুত নিয়ন্ত্রক অনুমোদন, পর্যাপ্ত স্লট সুবিধা, দ্বিপক্ষীয় বিমান চলাচল চুক্তির সম্প্রসারণ, আধুনিক অবকাঠামো এবং পর্যটন খাতে সরকারি-বেসরকারি যৌথ উদ্যোগ আরও জোরদার করা যায়, তাহলে বাংলাদেশে আন্তর্জাতিক এয়ারলাইনসের বিনিয়োগ, রুট এবং যাত্রীসংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে।
খবরের কাগজ: ভবিষ্যতে বাংলাদেশে এয়ারএশিয়ার সম্প্রসারণ বা ব্যবসার পরিধি আরও বড় করার পরিকল্পনা আছে কি?
মোরশেদুল আলম চাকলাদার: আমরা বাংলাদেশের বাজার নিয়ে অত্যন্ত আশাবাদী। শুধুমাত্র ফ্লাইট পরিচালনাই নয়, এয়ারএশিয়া একটি সমন্বিত ট্রাভেল ইকোসিস্টেম গড়ে তুলছে, যেখানে ডিজিটাল সেবা, ট্রাভেল টেকনোলজি, কার্গো, পর্যটন সহযোগিতা এবং গ্রাহকসেবার নতুন নতুন উদ্যোগ রয়েছে। GSA হিসেবে আমাদের লক্ষ্য হচ্ছে এয়ারএশিয়ার ব্যবসাকে বাংলাদেশে আরও বিস্তৃত করা, নতুন করপোরেট অংশীদারত্ব তৈরি করা, ভ্রমণ সংযোগ বাড়ানো এবং বাংলাদেশি যাত্রীদের জন্য আরও উন্নত ও সাশ্রয়ী সেবা নিশ্চিত করা। আমরা বিশ্বাস করি, বাংলাদেশে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি এবং আন্তর্জাতিক ভ্রমণের চাহিদা যেভাবে বাড়ছে, তাতে এয়ারএশিয়ার সম্প্রসারণের সুযোগও আগামী বছরগুলোতে আরও উজ্জ্বল হবে।
সমাপনী বক্তব্য
‘বাংলাদেশ আমাদের জন্য শুধু একটি বাজার নয়; এটি একটি দীর্ঘমেয়াদি কৌশলগত অংশীদার। আমরা বিশ্বাস করি, সরকার, বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ এবং বেসরকারি খাতের সমন্বিত সহযোগিতার মাধ্যমে বাংলাদেশ দক্ষিণ এশিয়ার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ এভিয়েশন গেটওয়েতে পরিণত হতে পারে। TAS এয়ারএশিয়ার GSA হিসেবে, এই সম্ভাবনাকে বাস্তবে রূপ দিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। আমরা আশা করি, আগামী বছরগুলোতে বাংলাদেশি যাত্রীরা আরও বেশি গন্তব্য, আরও উন্নত সংযোগ এবং আরও সাশ্রয়ী ভ্রমণের সুযোগ পাবেন।’
-1783950999.jpg)
